Увы, сжигание автопокрышек — не редкость, об этом свидетельствует не только наш вопрос, но и черный смердящий дым, время от времени застилающий небо над городом. Люди с аллергическими заболеваниями, астмой и дети страдают от этого дыма особенно. Сжигание автопокрышек — это бенз(а)пирен, сажа, диоксины, фураны, полиароматические углеводороды, ПХБ, мышьяк, хром и кадмий в воздухе, которым мы дышим. Покрышки сжигают иногда просто чтобы от них избавится, иногда они случайно оказываются в горящей куче мусора. Чаще их жгут специально на карьерах и кладбищах (!) для отогрева почвы. Оставшаяся масса покрышек оказывается на свалках, и зачастую — на стихийных.

Русла ручьев и рек с колесами на дне — типичный пейзаж. Клумбы и ограждения из покрышек, конечно, весьма спорны в эстетическом плане, но все же это куда лучше, чем выкидывать колеса куда попало, а тем более сжигать. Водители также поведали нам, что используют покрышки как обивку гаража, как мостки и тротуары на дачах, как амортизационные подушки и как изоляцию. Простое старое колесо в хозяйственных руках может оказаться очень полезной вещью и рачительный хозяин не стал бы его выбрасывать на помойку.

Покрышки состоят из резины, текстильного корда и металлической основы. Все эти составляющие могут найти самое широкое применение при вторичной переработке. Нам удалось найти около 40 различных технологий с адресами разработчиков и фирм, поставляющих оборудование, которые позволяют на старых покрышках делать настоящий бизнес.

Резиновые порошки, получаемые при измельчении колес, добавляют в новые автошины, повышая их прочность и срок эксплуатации. Эти же порошки могут значительно улучшить качество дорог и продлить их эксплуатацию в 1,5-2 раза, если 1-2 % порошка добавить в битум.

Мелкие порошки находят еще более широкое применение, их добавляют в количестве 50-70 % в резиновые смеси; при этом изделия практически не отличаются от тех, что изготовлены из свежего каучука. Резиновые коврики, черепица для покрытия крыш, резиновые подкладки под рельсы — все это изделия из измельченных колес. Антикоррозионные пасты, гидроизоляция при нефтедобыче, термосберегающие и звукоизоляционные пористые плиты для домов, основы для обуви, гидроизоляция мостов и труб с устойчивостью к кислотам и щелочам — также выполняются на основе резиновых крошек. Оборудование для переработки шин стоит недешево, но оно окупается в течение от года до трех лет и затем приносит чистую прибыль.

Один килограмм резинового порошка заменяет 1 кг сырой резины стоимостью 1-1,3 доллара за килограмм. Пока Иркутск не обзавелся фирмами, которые готовы взяться за это дело, — и мы выкидываем и сжигаем ценное сырье, загрязняя место в котором живем. Очень хотелось бы надеяться, что в очень скором будущем такие фирмы найдутся.

Мы готовы им предоставить всю имеющуюся у нас информацию на этот счет.