40 из 52 экспертов госэкспертизы не предали Байкал!
Государственная экологическая экспертиза проекта началась в ноябре прошлого года, когда, несмотря на протесты экологов и решение Хабаровского суда (о признании недействительным положительного заключения прошлой экспертизы «Обоснования инвестиций в строительство ВСТО»), Ростехнадзор принял ТЭО нефтепровода на рассмотрение. Проблемы начались сразу же. Были зафиксированы процедурные нарушения - например, по просьбе «Транснефти» из проекта был исключен участок от Сковородино до терминала в бухте Перевозная, где планировалось перевозить нефть по железной дороге.
Российские и международные природоохранные организации били тревогу: нефтепровод угрожает Всемирному природному наследию «Озеро Байкал», а также может уничтожить амурского леопарда и другие редкие виды Приморья. Несмотря на активное сопротивление «Транснефти», были подготовлены аргументированные предложения по проекту группой независимых экспертов, работу которых организовали экологические общественные организации. Выводы экспертов однозначны: нефтепровод чрезвычайно опасен для озера Байкал, оценка воздействия на озеро в случае аварий авторами проекта не сделана, предусмотренные меры по ликвидации аварий не обеспечивают безопасности для уникальной экосистемы озера. Выводы общественной экспертизы были переданы в Ростехнадзор и распространены среди экспертов государственной комиссии.
И вот теперь видно, что в основных моментах мнения государственной экспертизы и общественной совпали. Несмотря на давление со стороны «Транснефти», желающей начать строительство любой ценой, здравый смысл и закон восторжествовал. Мнение ученых, экологов и десятков тысяч людей во всем мире оказалось сильнее личных интересов группы нефтяников.
Как известно, «Байкальская Экологическая Волна» с 2003 года ведет общественную кампанию «Байкал дороже нефти», когда на рассмотрении находились еще два проекта нефтепровода – НК ЮКОС по югу Байкала и ОАО «Транснефть» по северу. Вначале госэкспертизой был отклонен южный вариант ЮКОСа, и вот теперь справедливость восторжествовала и в отношении губительного для Байкала проекта Транснефти. Борьба была не из легких, но она не напрасна.
За три года 8000 человек, среди которых жители Иркутской области и Республики Бурятия, гости нашего региона, подписали обращения о том, что нельзя строить магистральный нефтепровод в водосборном бассейне озера Байкал. Эти обращения были отправлены к Президенту России Владимиру Путину и Председателю Правительства России Михаилу Касьянову, а затем Михаилу Фрадкову, Директору Центра всемирного наследия ЮНЕСКО Франческо Бандарину, Руководителю Федеральной службы по экологическому, технологическому и атомному надзору А. Б. Малышеву и др.
Открытки, подписные листы, акции, пикеты, марши протеста, выступления на общественных слушаниях, фильмы, публикации, работа с журналистами, обращения в суд и в прокуратуру, участие в правительственных комиссиях, - это только часть дел, которыми занималась «Байкальская Экологическая Волна» с вашей помощью. Спасибо всем за поддержку и деятельное участие. Особенно хочется сказать слова благодарности нашему коллеге из общественной организации Бурятское региональное отделение по Байкалу С.Шапхаеву, который не только занимался координационной деятельностью у себя в Бурятии, но и участвовал в иркутских выступлениях против нефтепровода. Спасибо ребятам из молодежной иркутской организации «Автономное действие», собравшим тысячи подписей на пикетах, которые они сами проводили в разных местах Иркутска, несмотря на жару летом и холод зимой, составляли и раздавали листовки, объясняя людям какую опасность Байкалу готовит Транснефть. Спасибо Н. Челпановой – учителю 66 иркутской школы, чья активная гражданская позиция достойна восхищения: Надежда одна собрала 1000 подписей в защиту Байкала. Спасибо всем!
Мы понимаем, что рано на этом ставить точку. Вероятнее всего, Транснефть не откажется от своих планов по строительству нефтепровода, и будет предлагать другие варианты трубопровода, может быть даже еще более абсурдные и угрожающие природным объектам. По мнению многих экспертов, которое поддерживает и большинство экологических организаций, самый оптимальный вариант прохождения трассы в регионе Байкала - через Якутию, в этом случае будет обойден водосборный бассейн озера и, кроме того, удастся задействовать северные нефтяные месторождения, что, безусловно, выгодно и экономически, и экологически. Хотя перевозку по железной дороге как альтернативу нефтепроводу тоже стоило бы оценить. Но, так или иначе, теперь мы знаем, что наши общие усилия не напрасны и верим в то, что вместе мы можем сохранить Байкал.
М. Рихванова, координатор кампании «Байкал дороже нефти», «Байкальская Экологическая Волна»
с использованием материалов Гринпис России 25.01.2006.
Байкал и нефтепровод несовместимы
Таков вердикт сибирских ученых.
В канун Нового года руководство Сибирского отделения РАН в лице академиков Н.Л. Добрецова и М.И.Кузьмина обратилось в Правительство РФ с письмом, в котором изложило свою позицию по отношению к проекту строительства магистрального нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий океан» вблизи озера Байкал.
«Понимая геополитическую и экономическую значимость реализации проекта строительства нефтепровода ВСТО, мы считаем недопустимым те опасности, которым может подвергнуться Байкал при возможных авариях на нефтепроводе. Такая вероятность разработчиками проекта допускается: объем нефти, которая может достичь озеро за 20-40 минут, достигает 3 000 т, а время локализации аварии разработчики определяют более 2 часов. Таким образом, нефть в короткий период покроет акваторию озера до южной оконечности о. Ольхон , то есть - более половины площади Байкала».
По заключению директора института географии СО РАН д.г.н. А.Н. Антипова восстановление природного комплекса побережья озера Байкал в результате его загрязнения нефтью может исчисляться сотнями лет.
По данным директора Байкальского института природопользования СО РАН чл. –корр. РАН А.К. Тулохонова стоимость питьевой воды только в полуметровом слое озера Байкал (которую можно без ущерба для экосистемы озера изымать ежегодно), удовлетворяющая в настоящее время международным стандартам качества питьевой воды, составляет 100 трлн. рублей или приблизительно 3,6 трлн. USD (при цене 1л воды 10 руб.). Стоимость добываемой за год в РФ нефти составляет приблизительно 5 трлн. руб. (при объеме добычи 500 млн. т нефти и цене 1л нефти 10 руб.). Доходная часть бюджета РФ за 2005г. – 2,7 трлн. руб. Таким образом, потенциальные доходы, которые Россия может ежегодно получать от продажи байкальской воды, в двадцать раз превышают доходы от продажи нефти и почти в сорок раз доходную часть бюджета РФ!
По мнению директора Лимнологического института СО РАН академика М.А.Грачева «будет нанесен существенный вред рыбной промышленности, которая является основным средством существования местного населения. Не поддается предсказанию ущерб популяции байкальской нерпы – эндемика озера Байкал, высшего звена уникальной экосистемы озера. Популяция байкальской нерпы расположена именно в северном Байкале, поэтому может погибнуть ее значительная часть. Точный прогноз рассасывания такого масштаба загрязнения невозможно дать – это будет «пионерный» проект. Как будет вести себя такое огромное нефтяное пятно в пресной воде, тем более с такой низкой минерализацией как в Байкале (100 мг/л), предсказать невозможно: таких экспериментов человечество не проводило. Считаю недопустимым риск аварий, допускающих попадание нефти в озеро Байкал».
Сергей Шапхаев, Бурятское региональное отделение по Байкалу,
по материалам СМИ и независимой экспертной оценки проекта ТЭО ВСТО
