23 мая
Почти треть опрошенных иркутян не верит тому, что трубу отодвинут
Общественные обсуждения материалов раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)»
Почти треть опрошенных иркутян не верит тому, что трубу отодвинут
20 мая в Иркутске возле спорткомплекса «Труд» прошел пикет, организованный «Байкальским движением» и связанный с переносом даты праздника защитников Байкала. Во время пикета в рамках кампании «Словам президента – силу документ!» силами активистов Иркутского регионального отделения "Российской экологической партии "Зеленые" был проведен социологический опрос "Трубу отодвинут?". Этот вопрос был задан 588 прохожим. Из них 355 человек (60, 37%) ответили «Да», 159 человек (27, 04%) высказали недоверие, ответив «Нет», и 74 человека затруднились с ответом.
Интересно, что мнения разделялись по возрастному фактору: молодежь, в основном, считала, что трубу не отодвинут, люди старшего возраста, напротив, выказали доверие Президенту РФ Путину В.В. - "Раз президент сказал: отодвинуть, - значит, так и будет!".
Обрадовал и тот факт, что респонденты были, как говорится, "в теме" и за время опроса ни один человек не уточнил, что за труба и откуда ее будут отодвигать.
Общественные обсуждения материалов раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)»
ВНИМАНИЕ ВСЕМ ! "Российская газета", №101(4067) от 16 мая 2006 г., стр. 14:
|
Общественные обсуждения материалов раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)» в составе ТЭО (проект) «Расширение трубопроводной системы Восточная Сибирь — Тихий океан» В соответствии с Федеральным законом «Об экологической экспертизе» проводятся общественные обсуждения материалов раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)» в составе ТЭО (проект) «Расширение трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан». Цель намечаемой деятельности: расширение Трубопроводной системы «Восточная Сибирь – Тихий океан». Заказчиком раздела ОВОС является ОАО АК «Транснефть» (119180, г. Москва, ул. Большая Полянка, 57, телефон (495) 953-8694, факс (495) 950-8900). Объекты намечаемой хозяйственной деятельности расположены на территории Иркутской области (Усть-Кутский, Киренский, Мамско-Чуйский, Бодайбинский районы), Республики Саха (Якутия) (Ленский, Нерюнгринский, Олекминский районы), Амурской области (Тындинский район). Общественное обсуждение материалов раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)» в составе ТЭО (проект) «Расширение трубопроводной системы Восточная Сибирь – Тихий океан» проходит в форме слушаний. Предложения и замечания представляются в письменном виде в общественные приёмные, расположенные по следующим адресам: 1. Иркутская область: 666780, Усть-Кутский район, г. Усть-Кут, ул. Кирова, 18, 2-й этаж, 666703, Киренский район, г. Киренск, ул. Ленрабочих, 37. 2. Республика Саха (Якутия): 678177, Ленский район, г. Ленск, ул. Победы, 65, 2-й этаж, 678960, Нерюнгринский район, г. Нерюнгри, МУП «Управление механизации, транспорта и санитарной очистки» р-н Пиковой котельной ГОС-4, а/я 13. 3. Амурская область: 676282, Тындинский район, г. Тында, ул. Амурская, 13а. Время работы приёмных с 9.00 до 18.00 ежедневно, в период с 16.06.2006 г. по 16.08.2006 г. включительно. Техническое задание и материалы раздела «Оценка воздействия на окружающую среду (ОВОС)» находятся в общественных приёмных. Дополнительная информация об адресах общественных приёмных будет предоставлена дополнительно. |
СМИ по теме:
23 мая Транснефть проведет в Иркутске презентацию нового маршрута нефтепровода ВСТО
"Транснефть" 23 и 25 мая проведет в трех субъектах РФ презентацию декларации о намерениях "Расширение трубопроводной системы "Восточная Сибирь - Тихий Океан" (ВСТО). В декларации рассмотрен маршрут расширения (отклонения) трубопроводной системы "Восточная-Сибирь - Тихий Океан " на участке Усть-Кут (Иркутская область) - Ленск (Якутия) - Тында (Амурская область) в обход озера Байкал.
23 мая презентация состоится в Благовещенске (Амурская область) и в Иркутске, 25 мая - в Якутске.
Проектируемый нефтепровод берет начало в районе города Усть-Кут от ранее запроектированной трубопроводной системы ВСТО. Планируемый маршрут трассы от Усть-Кута проходит в северо-восточном направлении по левому берегу р.Лена, обходит г.Ленск с северной стороны, далее меняет направление на юго-восточное и пересекает р.Лена. Затем трасса присоединяется к ранее запроектированному маршруту ВСТО, охватывая обширные территории Восточной Сибири, республики Якутия и Амурской области.
Трасса проходит в сложных инженерно геологических, климатических условиях. Это обусловлено разнообразием рельефа, ландшафтов, составом и свойством пород, широким распространением многолетней мерзлоты, сообщается в пресс-релизе.
Как подчеркивается в пресс-релизе со ссылкой на заместителя гендиректора ЦУП Дмитрия Огульчанского, презентация декларации - это начало большой работы по изменению трассы строительства нефтепроводной системы ВСТО. "После представления декларации о намерениях мы начнем подготовку технико-экономического обоснования. В рамках подготовки ТЭО проекта генеральный проектировщик Всероссийский научно-исследовательский институт по строительству и эксплуатации трубопроводов, объектов топливно-энергетического комплекса" (ВНИИСТ) приступил к изыскательским работам".
На участке Тайшет-Усть-Кут строительные работы ведет утвержденный пул субподрядчиков. К мобилизационным мероприятиям приступили дополнительные мощные по своему инженерно-техническому потенциалу подрядные организации", - приведены в пресс-релизе слова Д.Огульчанского.
Ранее сообщалось, что "Транснефть" планирует приступить к обоснованию инвестиций по новому варианту маршрута нефтепровода ВСТО до конца августа. В данный момент "Транснефть" считает наиболее вероятными два варианта: на расстоянии примерно 200 км севернее озера Байкал (Усть-Кут - Бодайбо - Таксимо и дальше на Сковородино) и 400 км (Усть-Кут - Ленск - Нерюнгри и далее до Сковородино). При этом протяженность нефтепровода будет больше первоначального проекта на 1260 км в первом случае и на 1600 км - во втором.
Предложенный первоначально "Транснефтью" вариант предусматривал прокладку нефтепровода в 800 метрах от Байкала. В связи с поручением президента России Владимира Путина провести участок нефтепровода ВСТО в районе северной окраины Байкала за пределами водозаборной зоны - более чем в 40 км от озера - "Транснефть" приступила к проектным работам по изменению маршрута нефтепровода.
В связи с переносом маршрута нефтепровода ВСТО будет проведена экологическая экспертиза
В связи с переносом маршрута нефтепровода Восточная Сибирь - Тихий океан будет проведена экологическая экспертиза нового участка, заявил журналистам глава Росэнерго Сергей Оганесян.
Отвечая на вопрос РИА Новости о том, будет ли проводиться экспертиза всего трубопровода или его участка около Байкала, он сказал: "Я не думаю, что она должна проводиться повторно".
"Экспертиза будет проводиться, но не заново, а только перенесенного участка", - отметил глава Росэнерго.
По его словам, в ведомствах идет разработка проектно-сметной документации по данному вопросу.
Оганесян выразил уверенность, что экспертиза не будет долговременной.
Северный вариант нефтепровода ВСТО находится на стадии разработки
Уже известно, что трубопровод "Восточная Сибирь - Тихий океан", который по указанию президента России должен отойти за 40 км севернее Байкала, скорее всего, пройдет по территории Якутии.
Как передает Lawtek, подробная информация о разрабатываемом сегодня проекте прозвучала на совещании у заместителя председателя правительства РС(Я) Василия Грабцевича. Ее представил Рубен Гаспарян, первый вице-президент инжиниринговой нефтегазовой компании ОАО "ВНИИСТ", которая занимается проектом "ВСТО". Пока северный вариант на стадии разработки, на этой неделе разработчики планируют подготовить декларацию о намерениях.
Р. Гаспарян отметил, что и прежде рассматривались различные варианты прохождения трубопровода, и разрабатываемый после указания Путина северный вариант очень близок к тому, что уже предлагалось ранее. Причем Р. Гаспарян признался, что уже по пути в Якутск разработчики окончательно остановились на одном из двух последних вариантов.
Итак о маршруте трубопровода. От района Усть-Кута труба пойдет по левому берегу Лены (здесь условия прохождения лучше, чем на правом берегу) к Талакану, оттуда к Ленску, в район Олекминска, здесь - переход на правый берег Лены , затем трасса идет на Алдан, Нерюнгри и Тынду и соединяется с остальной частью трубопровода. Трубопровод, скорее всего, будет проложен под землей. Переход через Лену будет выполнен в виде микротоннеля. На трассе будет три насосно-перекачивающие станции: в районах Киренска, Олекминска и Нерюнгри.
Несмотря на изменение трассы, сроки сдачи трубопровода остались прежними - он должен быть сдан в конце 2008 г. Проектно-изыскательские работы должны быть завершены в декабре текущего года. Это сложно, но возможно. Хотя теперь придется потратить некоторое время на проработку нового маршрута, зато время можно будет сэкономить благодаря тому, что новый вариант трубопровода не предполагает сложных технических решений. Разработчики в этом уверены, так как по новому варианту трасса уйдет от сейсмоопасных зон. Впрочем, более детальные изыскательские работы еще впереди. А сложность заключается в сроках прохождения необходимой документации. И здесь многое зависит от региональных властей.
Согласовывать проект предстоит прежде всего в регионах, через которые пройдет трубопровод. Скорее всего вся трасса будет разделена на три пусковых участка. Это позволит, как и рекомендовал президент России, начать строить трубопровод с двух сторон. Одновременно будут строиться крайние, более подготовленные отрезки трассы (Усть-Кут - Талакан и Тында - Алдан), а затем они будут соединены последним участ-ком (Талакан - Алдан).
Нефтепровод нужен всем
На прошлой неделе губернатор Иркутской области Александр Тишанин собрал областные СМИ на встречу "без галстуков". Разговор начался с "трубы". Эта тема, наряду с объединительным референдумом, получила в области наибольший общественный резонанс. Как пройдет новый маршрут нефтепровода "Восточная Сибирь -- Тихий океан"? Будет ли он по-прежнему угрожать экологическому благополучию Байкала? Эти и другие вопросы журналисты задали губернатору.
- Решение президентом принято, и не выполнить его мы не вправе, -- ответил Александр Тишанин. -- Поэтому строительство нефтепровода начато в Тайшетском районе, как и было намечено. Недавно я провел совещание с представителями "Транснефти", на котором было принято решение, что труба пройдет не ближе 120 км от озера Байкала. Окончательно новый маршрут трубы будет принят "Транснефтью" менее, чем через месяц. Скорее всего, обход начнется от Усть-Кута, пойдет вдоль реки Лены и далее по северным территориям. На мой взгляд, это самый оптимальный вариант, который полностью удовлетворяет экологическим требованиям. Сейчас идет согласование транспортной схемы строительства нефтепроводной системы на территории области, получение разрешительных документов на строительство в муниципальных образованиях, по территориям которых пойдет нефтепровод.
Губернатор особо подчеркнул важность реализации этого проекта для региона и в целом для страны.
- России необходима возможность выхода со своей нефтью в Тихоокеанский регион. Сегодня это очень важно для укрепления экономических позиций государства, -- подчеркнул губернатор. -- А для Иркутской области осуществление проекта означает возможность подключения к трубе наших северных месторождений, увеличение налогооблагаемой базы и появление сотен новых рабочих мест. Нами поставлена задача, чтобы на строительстве, главным образом, были задействованы жители региона, прорабатывается вопрос набора и специального обучения кадров. Ввод первого этапа нефтепроводной системы ВСТО -- Тайшет -- Сковородино мощностью 30 миллионов тонн запланирован на 2008 год. И отступить от этих сроков мы не можем, несмотря на необходимость делать обход вокруг Байкала и другие объективные трудности. На сегодня это самый масштабный проект на Востоке России. Я намерен взять строительство под личный контроль.
По решению главы региона, в ближайшее время при областной администрации будет создан постоянно действующий штаб, в задачи которого войдет оперативное решение вопросов, связанных со скорейшим строительством нефтепроводной системы.
На трассе ВСТО открыты стоянки древнего человека
Несколько стоянок древнего человека открыто на трассе Восточного нефтепровода, старейшей из них - около 30 тыс. лет. Признавая важность находок, проектировщики согласились в трех случаях отнести в сторону трассу нефтепровода.
По словам начальника археологической экспедиции Сергея Дзюбаса, самой интересной оказалась стоянка Дубынино-2 недалеко от города Братска. В ней установлено три культурных горизонта: 2-4 тыс. лет, 8-12 тыс. и 25-30 тыс. лет. Это значит, что как минимум три раза в разные эпохи люди селились в этих местах.
«Мы нашли кости животных: бизонов, носорогов, мамонтов - а значит, можно определить, в каких условиях существовал человек, каков был тогда растительный мир и многое другое», - сказал ученый.
В Чунском районе, пробив шурфы на стоянках Баянда-1 и Баянда-2, археологи пришли к выводу, что одна из них служила трапезной, а другая - почивальней.
Об этом ИТАР-ТАСС сообщили в Центре сохранения исторического и культурного наследия Иркутской области.
Восточный нефтепровод угрожает заповедникам и Владивостоку
Не успели экологи и простые жители вздохнуть облегченно, получив известие о переносе нефтепровода «Восточная Сибирь – Тихий Океан» от Байкала на север, как выясняются новые экологические опасности этого проекта. Строительство нефтяного порта в бухте Перевозной, который по проекту «Транснефти» должен стать конечной точкой нефтепровода, несет огромную угрозу заповедникам в бухте Перевозной и городу Владивостоку.
До этого момента борьба против строительства нефтяного терминала велась экологическими организациями под знаменем сохранения заповедников: заказника «Барсовый», государственного биосферного заповедника «Кедровая падь» и Морского государственного биосферного заповедника. Все три территории прилегают к месту строительства нефтяного терминала: первые два заповедника начинаются в 5 километрах к западу от территории порта, а третий – в 35 километрах к юго-западу.
Но на что экологи не обращали внимания и что является огромным упущением кампании против строительства порта в бухте Перевозной, это то, что он несет серьезную угрозу самому Владивостоку.
Нефтяной порт, который ОАО «Транснефть» собирается построить в бухте Перевозной, расположен всего в 20 километрах к юго-востоку от Владивостока. Согласно приказу Минпромэнерго № 91 от 26 апреля 2005 года, мощность порта будет составлять на первой очереди 30 млн. тонн, на второй очереди – 50 млн. тонн нефти в год.
Казалось бы, чего бояться? На Дальнем Востоке несколько крупных нефтеперевалочных портов. Да, порт в бухте Перевозной будет самым крупным, но на первый взгляд это не является основанием для протеста. Только вот с этого момента начинаются странности. ОАО «Транснефть» официально не публикует проекта порта и нефтяного терминала, хотя он уже существует, потому что приказ о его строительстве был отдан более года назад.
Стесняться и правда есть чего, потому что проект предполагает открытый нефтеперевалочный терминал. От восточной оконечности полуострова Ломоносов на 2500 метров в восточном направлении в море выдается трубопроводная система из нескольких ниток трубопроводов. На последних 1000 метрах предусмотрены системы для слива нефти в танкеры. Вот и все оборудование порта.
Обычно крупные нефтеперевалочные терминалы стараются строить в закрытых бухтах, чтобы снизить риск загрязнения сбросами нефти, неизбежными при ее сливе в танкеры. Портовый флот при этом оснащается судами-нефтесборщиками для очистки акватории. Так дело обстоит в балтийских портах Усть-Луга и Приморск.
Но здесь, в бухте Перевозной, выбран крайне странный вариант. Терминал не только не спрятан в закрытой бухте, но даже выдвинут на 2,5 километра вглубь Амурского залива, который омывает западное побережье Владивостока. И ничего не слышно о том, что этом порту будут работать суда-нефтесборщики. Не предусматривается никаких защитных портовых сооружений.
По существующим нормативам допускается потеря 1400 килограмм нефти на 1 тысячу тонн при погрузке на танкеры. Легко подсчитать, что при портовой мощности в 30 млн. тонн потери нефти составят 42 тысячи тонн в год, а при мощности в 50 млн. тонн – 70 тысяч тонн в год.
Теперь же самое главное. По условиям судоходства бухта Перевозная открыта штормам южных и восточных румбов, и в бухте 137 штормовых дней. В Амурском заливе зимой преобладают северные и северо-восточные ветры, а летом – южные и юго-западные. Скорость ветра составляет около 8 м/с, но может доходить и до 40 м/с.
Зимние ветра нас интересуют мало, поскольку в это время бухта Перевозная замерзает, хотя в этом случае нефть имеет большие шансы преодолеть расстояние до морского заповедника. А вот летние ветра, дующие с юга и юго-запада, гонят ветровые течения на север и северо-восток, как раз к Владивостоку. В период максимальной погрузки нефти в летнюю навигацию, когда в море и будет попадать большая часть сбросов нефти с танкеров, ветер будет гнать нефть в воде и испарения прямо на густонаселенный город. В нем и без того плохой воздух из-за обилия нефтебаз, а тут еще будет дуть ветер с запахом керосина со стороны порта в бухте Перевозной.
Во Владивостоке и без того крайне нездоровая обстановка. В городе часто образуется смог, и болезни органов дыхания держат первое место среди болезней взрослого населения (48%), среди которых первое место занимает хронический бронхит.
Этот проект нефтяного порта по-настоящему вредительский, «не хуже» затеи протянуть нефтепровод в 800 метрах от Байкала. В том случае под угрозу ставилось крупнейшее в мире озеро с пресной водой, а в этом случае ставится под угрозу сильнейшего загрязнения прибрежной акватории и воздуха крупный город в 634 тысячи человек.
Необходимо сделать все возможное, чтобы не допустить строительства нефтяного порта в бухте Перевозной. Если порт будет построен, то жизнь во Владивостоке станет совсем невыносимой из-за постоянного загрязнения воздуха и побережья.